F1时隔30年重返非洲尘埃落定！卢旺达2030年代举办大奖赛，卡加梅签十年合作协议，六公里逆时针赛道细节公布

据半岛电视台2026年10月13日报道，F1重返非洲迎来历史性时刻：卢旺达总统保罗·卡加梅在基加利宣布，卢旺达已与一级方程式赛车（F1）达成十年合作协议，将于2030年代初期在首都附近举办大奖赛，终结非洲自1993年南非大奖赛之后三十多年没有F1分站赛的空白。F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利、国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆出席仪式。

十年协议落地 非洲告别“F1空白”

2026年10月13日，基加利举行的官方仪式正式确认了这一消息。卡加梅在发言中说：“卢旺达一直在为举办非洲大奖赛而不懈努力。”他将这项合作称为“迟来的伙伴关系”，也是“非洲大陆的里程碑”。国际汽联主席本·苏拉耶姆形容F1重返非洲是“一个充满自豪感的时刻”，并称这开启了“F1历史的新篇章”。据法新社现场报道，三方在仪式上交换了合作文件，赛道建设和赛事排期将由卢旺达政府、F1管理公司及国际汽联共同推进。十年合约的签署，意味着非洲站将成为F1正式赛历中的固定成员，而不是一次性表演赛。

赛道全长六公里 逆时针设计顺应高原

赛道选址位于基加利以南约40公里（24.8英里）的布格塞拉国际机场附近，由前F1车手、奥地利人亚历克斯·伍尔兹创立的赛道设计公司操刀。设计稿显示，赛道全长6公里，共设17个弯道，采用逆时针走向，路线顺应东非高原的自然地形，每圈累计爬升197米。卢旺达平均海拔超过1500米，高海拔环境对引擎散热、涡轮介入和车手体能均构成额外考验，这也让这条赛道有望成为赛历中极具辨识度的一站。赛道将以国际汽联一级标准建设，竣工后除F1外，还可承办世界耐力锦标赛、GT赛和大型汽车文化活动。布格塞拉国际机场距赛道仅数分钟车程，车队物流和观众交通压力将因此大幅降低。

从1993到2030：非洲缺席F1三十余年

F1上一次在非洲举行分站赛，要追溯到1993年的南非大奖赛，地点是约翰内斯堡附近的基拉米赛道。此后三十多年，F1的扩张重心转向中东和亚洲，巴林、阿布扎比、沙特阿拉伯、卡塔尔、新加坡等分站相继加入，非洲却一直缺席。2024年12月，卡加梅在基加利出席国际汽联大会时，首次公开表示卢旺达有意申办大奖赛。不到两年时间，这份意向就转化为正式协议。

“非洲是缺失拼图”：多梅尼卡利的盘算

F1首席执行官多梅尼卡利在仪式上直言，非洲是F1全球版图“缺失的那块拼图”。路透社援引现场言论称，F1赛历现在覆盖欧洲、亚洲、北美洲、南美洲和中东，唯独没有非洲，这对一个自称“世界锦标赛”的赛事而言并不完整。多梅尼卡利把增加非洲站视为赛历完整性的关键一步。卡加梅则从国家与大陆形象的角度回应：“卢旺达很高兴也很兴奋，能参与一段改变体育世界看待非洲方式的旅程。”他同时强调，大奖赛不是一次性活动，而是卢旺达基础设施、旅游和产业升级的长期契机。卡塔尔驻卢旺达大使也出席了仪式，显示海湾国家在非洲体育投资版图中的存在感。

汉密尔顿多年力推 维斯塔潘盼成行

七届世界冠军、106场大奖赛冠军得主刘易斯·汉密尔顿，是F1重返非洲最主要的推动者。2026年10月上旬新加坡大奖赛期间，他再次公开呼吁：“我们需要在非洲举办大奖赛。”汉密尔顿说：“对我来说，非洲是最重要的大陆，也是最美丽的大陆。其他大陆都有分站，唯独非洲没有，这没有道理。”他透露，多梅尼卡利近几年为了非洲站多次飞往非洲，与大量业内人士和政界人士沟通。红牛车手马克斯·维斯塔潘同样表达期待：“我去过一次卢旺达，如果非洲站最终落实，我想所有人都会非常兴奋。”两位顶级车手的持续发声，为谈判提供了舆论动力。

卢旺达的野望：从承办赛事到产业升级

卢旺达国土面积约2.6万平方公里，是非洲人口密度最高的国家之一。近年来，基加利先后承办非洲篮球联赛、环卢旺达自行车赛等国际赛事，城市治安和道路基建在东非地区口碑不错。F1大奖赛的落地，将进一步刺激酒店、会展、航空维修和物流运输等配套产业。当地赛车运动基础设施薄弱，从零建设赛道意味着巨额投入，但也带来了完整的技术转移机会。卢旺达政府试图借此向外界传递一个信号：非洲不仅是资源输出地，也可以成为高端体育赛事的目的地。

常见问题：卢旺达大奖赛信息速览

Q1: 卢旺达大奖赛的具体举办地点在哪里？

A1: 赛道位于基加利以南约40公里（24.8英里）的布格塞拉国际机场附近，由亚历克斯·伍尔兹的赛道设计公司设计，全长6公里，设17个弯道，逆时针走向，按国际汽联一级标准建设。

Q2: F1上一次在非洲办赛是什么时候？

A2: 1993年，南非大奖赛在约翰内斯堡附近的基拉米赛道举行，此后非洲连续三十多年没有F1分站。卢旺达的十年协议将在2030年代初期填补这段空白，首场比赛预计在布格塞拉赛道举行。

卢旺达大奖赛的敲定，让F1时隔三十多年重返非洲。从卡加梅口中“迟来的里程碑”，到汉密尔顿反复强调的“必须有一站”，再到多梅尼卡利承认的“缺失拼图”，F1重返非洲终于从口号变成合同。接下来，赛道能否如期建成、非洲赛车文化能否借势生长，将决定这条新赛道能跑多远。