据 TechCrunch 于 2026 年 10 月 20 日报道,由 SpaceX 校友创办的自主飞行创业公司 Reliable Robotics 完成 D 轮扩展融资,新增 1.15 亿美元股权融资与 2500 万美元债务融资,估值突破 10 亿美元。这家加州山景城企业,正以远程操控技术改写支线货运航空的运营逻辑。
新闻评论融资明细:D 轮扩展融资如何分配 1.4 亿美元
Reliable Robotics 本轮新增资金合计 1.4 亿美元,其中 1.15 亿美元为股权部分,2500 万美元为债务部分。TechCrunch 报道称,本轮获得新老投资者共同参与,但具体名单未完全披露。公司表示,资金将用于完成 Cessna 208B 货机自动着陆系统的适航取证,并为 2027 年启动商业运营做准备。此前 C 轮融资已达 1.05 亿美元,投资方包括 Eclipse、7RIDGE 与 Latitude。加上本轮,历史累计融资总额超过 2.4 亿美元。首席执行官罗伯特·罗斯在公告中表示:"投资者的持续加注,印证了自主飞行系统的商业可行性。"
新闻聚焦从 SpaceX 到天上:创始人的自主飞行路径
Reliable Robotics 由前 SpaceX 软件工程负责人罗伯特·罗斯与工程师尤尔格·弗雷费尔于 2017 年联合创立。罗斯在 SpaceX 期间负责飞行器软件系统,这段经历让他意识到小型通航飞机的自动化程度远落后于大型客机。公司的技术路线并非制造全新无人机,而是为现有飞机加装远程操控与自动着陆系统。罗斯在融资公告中表示:"我们不是在造无人机,而是让现有飞机实现无人驾驶,降低运营成本并扩大航线覆盖。"公司总部位于加州山景城,现有员工约 200 人,并在美国多地设有飞行测试基地。
新闻热点监管突破:FAA 适航认证打开商用大门
自主飞行系统走向商用,适航认证是绕不开的门槛。2024 年 9 月,路透社报道确认 Reliable Robotics 获得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的商用远程操控许可,成为美国首家获准开展远程商业飞行的公司。2025 年,公司再度取得 Cessna 208B 机型自动着陆系统的补充型号认证,使"远程操控+自动降落"的全流程获得监管背书。路透社指出,该公司累计已完成超过 2000 次远程飞行任务,覆盖起降、滑行与紧急备降等场景;其取证路径也为后续同业提供了参照模板。
新闻速递货运先行:无人货机如何改写支线物流
Reliable Robotics 将支线货运列为首个商业化市场。2025 年,公司宣布与支线货运商 Ameriflight 达成合作协议,计划在其航线网络上部署远程操控货机。商业模式的核心理念是:一名地面操控员同时监控多架飞机,取代驾驶舱内两名飞行员的部分职责。据 TechCrunch 报道,改装后的 Cessna 208B 单机运营成本可降低约三成,日均利用率从 6 小时提升至 14 小时以上。对于机龄偏大、飞行员短缺的支线货运行业而言,这一方案同时回应了成本与人力两大痛点。
发展时间线:从技术验证到独角兽
自 2017 年成立至今,Reliable Robotics 用九年时间完成了从技术验证到资本认可的跨越。
| 时间 | 关键节点 | 具体进展 |
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| 2017 年 | 公司成立 | 罗斯与弗雷费尔在加州山景城创办公司 |
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| 2021 年 | 首次远程飞行 | Cessna 172 完成地面远程操控起降 |
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| 2024 年 9 月 | 获 FAA 商用认证 | 成为美国首家获批远程商业飞行的公司 |
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| 2025 年 | Cessna 208B 认证 | 自动着陆系统取得补充型号认证 |
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| 2026 年 10 月 | D 轮扩展融资 | 融资 1.4 亿美元,估值突破 10 亿美元 |
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竞争格局:资本涌入下的自主飞行赛道
自主飞行赛道正在吸引航空与科技资本的共同关注。Reliable Robotics 的直接对手包括同样聚焦货运自主飞行的 Xwing 与 Merlin Labs,前者已融资约 4000 万美元,后者完成 1.05 亿美元融资。彭博社统计显示,2025 年全球先进空中交通领域风险投资总额达 87 亿美元,同比增长约 35%。麦肯锡研究预测,到 2030 年自主货运航空市场规模可达 250 亿美元。在此背景下,率先取得 FAA 认证的 Reliable Robotics 以超过 10 亿美元估值领跑,但监管节奏、保险定价与公众接受度仍是全行业需要共同面对的变量。
常见问题
Q1: 为什么 Reliable Robotics 选择改装现有飞机,而不是设计新机型?
A1: 主要原因在于适航周期与成本。Cessna 208B 等机型保有量大、飞行数据完整,加装远程操控系统可绕开新机型长达约十年的取证过程。同时,一名地面操控员可管理多架飞机,人力成本优势明显。
Q2: 自主飞行商业化目前面临哪些主要障碍?
A2: 三大挑战不容回避:其一,FAA 虽已发放许可,但恶劣天气与通信链路可靠性仍需长期验证;其二,保险公司对无人驾驶飞机的事故数据积累不足,保费定价偏高;其三,公众与监管机构对"无飞行员航班"的接受度仍需逐步建立。
以 1.4 亿美元融资与超过 10 亿美元估值为标志,Reliable Robotics 将自主飞行推向适航认证落地的关键阶段。2027 年商业首飞能否如期实现,将直接检验这家 SpaceX 校友创办公司的技术成色——无人货机时代,或许正从融资新闻变成飞行数据。
