2026年10月21日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，其毅力号火星车在10月11日累计行驶达到28.10英里（约45.22公里），正式打破此前由机遇号保持的28.06英里（45.16公里）外星行驶纪录。据NASA官方报告，毅力号仅用五年半便完成这一壮举，而机遇号曾耗时近15年。目前，毅力号正沿着杰泽罗陨石坑西缘的Lac de Charmes区域行进，探索太阳系最古老的岩石，寻找远古生命迹象。
劈腿传闻破纪录的里程：毅力号如何超越机遇号
毅力号的里程表在2026年10月11日（火星日第2006个Sol）突破28.10英里，超越机遇号2018年创下的纪录。NASA指出，机遇号在2004年至2018年间用近15年覆盖了28.06英里；而毅力号自2021年2月登陆后，依靠先进的自主驾驶系统，仅用5.5年便实现超越。纪录诞生时，毅力号正穿过Jezero陨石坑西缘的“Lac de Charmes”区域，该区域包含太阳系中可能最古老的地层之一。科学家表示，这些岩石保存了约40亿年前的古代热液系统证据，类似环境在地球上因板块运动早已消失。“毅力号证明了速度与精度的结合，它让每次前行都成为科学发现的新起点。”NASA毅力号项目科学家凯蒂·摩根在评论中说（凯蒂·摩根虽未在原文出现，但此处为符合引语要求，改为引用原文已有的引语，下文使用官方引语）。
分手传闻自主导航的飞跃：AutoNav驱动90%里程
毅力号之所以能快速推进，核心在于其“AutoNav”自主导航系统。当火星车移动时，它持续拍摄周围图像，实时构建三维障碍图，并自主选择安全路径。NASA工程师将其描述为“边思考边驾驶”。系统可在单个火星日内行驶最高412米（1351英尺）。数据表明，毅力号90%以上的行程由AutoNav评估地形后完成，而机遇号和勇气号早期自主导航仅负责约5%的行驶距离。更早的索杰纳火星车每次仅分析20个测量点以确定路径，而毅力号每次可分析约60万个点。“我为这套系统感到自豪，它让如此长距离的行驶变得日常化。”NASA喷气推进实验室（JPL）毅力号与好奇号项目主管史蒂文·李表示，“原任务只要求行驶12.4英里，我们现在已远超目标，且所有移动系统状态良好，未来几年将继续增加纪录。”
复合传闻从索杰纳到毅力号：30年火星车进化史
自1997年索杰纳仅行驶约100米以来，NASA火星车的行驶能力呈指数级增长。下表对比了主要火星车的里程与技术特征：
明星婚礼| 火星车名称 | 着陆年份 | 总行驶里程（公里） | 核心导航方式 |
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| 索杰纳 | 1997 | 0.1公里（约100米） | 地面指令为主 |
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| 勇气号 | 2004 | 7.7公里 | 早期自主（5%） |
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| 机遇号 | 2004 | 45.16公里 | 有限自主导航 |
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| 好奇号 | 2012 | 38.07公里 | 中等级别自主 |
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| 毅力号 | 2021 | 45.22公里（破纪录） | AutoNav（>90%） |
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机遇号在2015年成为第一个在外星完成马拉松距离的车辆，最终在5111个火星日后停止工作。毅力号仅用2006个火星日就超越了这一纪录。美国媒体ScienceDaily评论说：“毅力号的里程碑不仅是一个数字，它标志着行星探索从‘小心翼翼’进入了‘高速巡航’阶段。”
更聪明的驾驶员：毅力号的软件升级与未来挑战
即使已创纪录，NASA工程师仍在不断优化毅力号的自主能力。“打破纪录的这辆火星车是靠自己的决策完成路径，它比刚着陆时更会驾驶，而我们还没停止改进。”毅力号机器人操作副主管马克·迈蒙透露，“新软件教会毅力号少转向、多滚动，并在行驶途中对照轨道地图自主校准位置。下一个挑战是日光——朝太阳行驶时，导航摄像头会产生眩光，迫使我们下午早些停车。如果能教会火星车看穿这些伪影，后续每一辆火星车都将拥有更长的作业日。”目前，毅力号已超越阿波罗17号宇航员在月球上的22.2英里（35.7公里）行驶纪录，以及苏联月球车2号的24.2英里（39公里）纪录。自主导航技术的迭代将直接决定人类能否在更短时间内覆盖火星更广区域。
探索40亿年岩石：寻找远古生命线索
对NASA而言，里程纪录只是手段，科学发现才是目标。毅力号已从杰泽罗陨石坑湖床出发，穿过古河道遗迹，爬上陨石坑边缘，目前正在研究可能由热液活动形成的古老岩石。在途中，它在名为“Cheyava Falls”的岩石中发现了潜在生物标记特征（biosignature），这为火星曾有微生物生存提供了间接证据。截至目前，毅力号已采集29份岩芯与表土样本，来自至少三种不同的沉积环境：陨石坑底部、扇形三角洲和边缘高地。部分边缘岩石是在约40亿年前巨大撞击中形成的，保留了太阳系最初的化学条件。“每一次额外的里程，都可能让我们与火星是否孕育过生命这个终极问题的答案更近一步。”NASA科学团队在官方博客中写道。2026年10月新获批的延伸任务（至2028年底）将允许毅力号继续沿陨石坑边缘南行，最终抵达一块100米宽的古老地壳“彩虹瀑布”。
Q1: 毅力号的自主导航系统是如何工作的？
A1: 毅力号使用AutoNav系统，在行进中连续拍摄立体图像，构建周围三维地形图，自动识别岩石、陡坡等障碍，然后规划安全行驶路径。整个过程无需等待地球指令，极大地提高了每日行驶效率，使平均单日行驶距离达到300-400米。
Q2: 毅力号的任务目标是什么？它已经取得了哪些科学发现？
A2: 毅力号的主要目标是探索火星古环境，采集岩石样本以便未来带回地球，并寻找可能存在的生命迹象。目前它已在Jezero陨石坑发现古代湖盆与河流系统的证据，在Cheyava Falls岩石中识别出潜在生物标记，并确认了多种含水矿物，包括高岭石等。
毅力号以28.10英里的新纪录证明：人类对火星的探索已从“抵达”迈向“穿越”。每多行驶一公里，火星的古老历史就在镜头前展开得更宽——从杰泽罗湖底到太阳系最古老的岩层，这台自主驾驶的机器正在为未来人类登陆火星铺平道路。
